guidonnage

hey salut a tous, , j'ai fais l'acquisition d'un 600 hornet de 2002 il y a de cela une semaine, quand j'ai acheté la moto un pneu sport étais monté a l'arrière et un pneu GT a l'avant, chose qu'il ne faut pas faire, j'ai donc changer de gommar avant ( michelin pilot power ) mis de l'huile de fourche plus dur ( de la 15W ) vérifier le voile de la roue et l'équilibrage. Tout est OK ! je rentre chez moi par l'autoroute et à partir de 180km/h la moto se met a guidonner.
Arrivé a la maison je decide de regarder que tout va bien au niveau de la colonne de direction, rien d'anormale mais je décide de la resserer un peu.
Apres un autre essaie routier la moto guidonne toujours a partir de cette vitesse....
Je ne sais plus quoi faire???

perso vas demander conseil a un consess ou un motard qui a eu la meme moto ! car il y a bcp de possibilité

Regarde si ton amorto arrière est bon et regle le bien et verifie tes roulements aussi... et je sais pas si ca peut jouer mais est ce que t'es pneux ont été montés dans le bon sens????

De toute façon le hornet est réputé pour guidonner...

c'est un hornet quoi ...


lol'



une merguez reste une merguez

Hé ho on se moque pas

ben pas faut titine ca peut etre l amorto les pneu la direction l equilibrage voir comme pour moi gj avais un guidonnage et il c est avéré que j avais perdu une vice du cadre donc le mieux vas faire vérifier ta moto a un professionnel ! sinon comme dit titine c est t etre juste ta moto qui guidonne naturellement

Attention, il ne faut pas confondre "guidonnage" et "louvoiement".

Le guidonnage c'est quand ça va de buttée en buttée, et je ne pense pas kelle te fasse ça a 180-200km/h, sinon t'aurai du mal a poster sur le forum

Elle doit louvoyer, c souvent le cas avec le hornet, le guidon a été changer pour un street et ya des embouts de guidons adaptable...
Les embouts d'origine sont gros et souvent inesthetique mais ils ont bien une réelle fonction, ça sert a équilibrer tout l'ensemble.

Pour moi je ne chercherai pas plus loin.

Quand ta fait changer ton pneu avant, la roue a-t-elle été bien équilibrée, parsk sur les tofs j'en ai pas vu


Venant du horneteam, on à souvent évoqué le problem qui est bien frequent sur le hornet, et j'ai entendu de tout : Guidon street, embout de guidon tuning, roule avec un sac a dos, huile de fourche d'origine....

Pourtant je réunissait souvent toutes les conditions pour ke mon hornet "louevoit" et ça la jamais fait.

Ptetre ke ta nenette est une coquine et kelle n'aime pas la vitesse :Nimp:

Deja c'est un hornet comme tout le monde le dit

Sinon comme j'ai vu sur ta photo tu a que un retro mais en 2 et tu vera
Sinon je suis d'accord avec les embout de quidon si tu peu en mettre des plus lourd
voila quoi bon courage a toi

kikou ayant eut 1 hornet 2001 j me suis vue aussi avoir des sushis alors les guidonnages pour ma part c en pleine accel o moment d un delestage de l avant (donc 1er ou 2nd sur 1 600 maxi donc po 180 deja) donc moi apres une buche correct mon hornet avait le cadre tordu et ca me faisai 1 moto po reellement dangereuse mais desagreable de 160 a 230 km/h (genre t as po envi de rouler vite lol) bref j ai revendu ma merguez a 1 concess apres lol j espere ta moto n est po deja tombe car les hornet c souvent 1 buche et tchusss a la casse
bon courage avec ta brele

jahspeed95 a écrit:

kikou ayant eut 1 hornet 2001 j me suis vue aussi avoir des sushis alors les guidonnages pour ma part c en pleine accel o moment d un delestage de l avant (donc 1er ou 2nd sur 1 600 maxi donc po 180 deja) donc moi apres une buche correct mon hornet avait le cadre tordu et ca me faisai 1 moto po reellement dangereuse mais desagreable de 160 a 230 km/h (genre t as po envi de rouler vite lol) bref j ai revendu ma merguez a 1 concess apres lol j espere ta moto n est po deja tombe car les hornet c souvent 1 buche et tchusss a la casse
bon courage avec ta brele

avec ce que tu viens de lui dire il lui en faut du courage

mais effectivement changement de guidon + embout sa peut venir de la

ben je suis un peu pommé la dedans. euh les conseils les autres l'on deja dit.

au pire je ne sais pas si tu la rabbaisse un chouille sa pourrai peut etre t'aider au niveau de la stabilité.

et c vrai qu'au niveau du guidon sa peut joué comme c'est dit la haut. le guidon d'origine avec enbout de guidon plus gros mais plus de poids.

g deja vu le cas en deux roues meme si c t sur des scooters. on monte des gros top case arrière donc on changeais aussi les embouts de guidon pour eviter le louvoiement.

tigrou=>SmilesBikers<= a écrit:

Sinon comme j'ai vu sur ta photo tu a que un retro mais en 2 et tu vera

C'est pas si sensible ke ça , sinon le jour ou ta une montre plus une chevalierre a la main gauche, et ke ta qu'une ptite gourmette a la main droite ça va etre chaud :Nimp:

pitite info dit par mon prof a l epoque en mecanique moto (perso j le crois plus que bcp..) les embout de guidon c une question de protection et d embellisment rien a voir avec de l equilibrage......c komme une roue arr de moto ca sert a rien de l equilibrer ....j vs le jure !!
de plus j ai deja rouler qu avec 1 seul embout et ca n a rien changé a la moto (bon ok c du gex hihihi)
donc cherche ailleurs que niveau guidon sorry
courage

t'arrete de dire n'inporte koi toi !!!???

Avec le gex tu la ptetre pas senti parsk ta l'amorto de direction...?

Hein c ptetre pas une connerie ke jvien de dire la

mdr c sur la 1000 c 1 amorto electronik il s enclenche que suivant la rotation de l accel pis moi a 180 j pass la 2 donc ca deleste et si imperfection oui ca pe guidonner et la l amorto se met en marche et me fai kan mm couper gaz (il sert a rien celui la lol) mais la on parle de louevoiment en fait vu que j pense que c sur des vitess stabilisé??nan?? me trompe???
a ui moi aussi mon hornet a 1 moment bougeai po mal le moteur etai desserer du cadre mdr
t facon les hornet c => tombe et c mort ,wheel et tu perd le moteur (ca casse a la fix cadre/moteur)
dsl honda a mis 1 moteur 1 style mais la oublier le cadre ......


maxx te deteste boulet powAa lol

J'ai remarqué un truc quand je roule a deux je peut monter a 200km/h tranquille sans que la moto se mette a guidonner, je suis a deux l'amortisseur est donc plus comprimé, donc plus dur ! J'ai 7 position de réglage sur l'amorto, je suis au niveau 3, si je durci sa devrais régler mon problème non?

essai l ami tu ne risque rien et tu peux revenir sur t pas si c pas ca donc n hesite pas a teste si ce n est que ca tant mieux

el gringos a écrit:

J'ai remarqué un truc quand je roule a deux je peut monter a 200km/h tranquille sans que la moto se mette a guidonner, je suis a deux l'amortisseur est donc plus comprimé, donc plus dur ! J'ai 7 position de réglage sur l'amorto, je suis au niveau 3, si je durci sa devrais régler mon problème non?

2 choses à prendre en compte si tu durci l'amorto arr : ( comme tout le monde le sais deja )
Moto un peu plus stable et plus d'accroche ( ça c'est cool pour les virolos )
mais sous pluie ... tu sera plus senssible au rebon du au relief de la route ( garre a la chute )

Maintenant comme dit jah ... essai tu risque rien
mais c'est peut-être tout simplement le faite d'être plus bas à l'arr ( puisque qu'en duo l'arr baisse ) ???
Bon courrage mec !

Ouep comme j'ai dit plus haut essaie de regler ton armorto plus dur et tu verra si ca change ou pas....

Sinon ba faut mettre un sac de sable toujours sur ta selle arrière :Nimp:

Ba voila tu la trouvé la solution... le duo tout le tps :Nimp:

Sinon jsui d'accord avec toi jah, le cadre c vraiment dla merde la dessus. En meme tps si tu veut le changer il coutait a l'époque "que" 4000 francs, ça doit faire du 600€ maintenant.

Par contre apres ya du taf pour tout remetre

bah le cadre du hornet en gros c 1 cadre de 103 mvl de 1975 inversé et etirer tu m etonne en rachetant les stock peugeot que les japs te le sortent pas cher :Nimp:

Hé ho on se moque pas lol :Nimp: j'essaye je vous tiens au courant ^^